Τρεις κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές επανεκκίνησαν επίσημα τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, για πρώτη φορά μετά το 2023 όπως αποκαλύπτει η στήλη «Έγκυροι Κύκλοι» του pronews.gr
Συγκεκριμένα, πρόκειται για τους Γιάννη Αλαφούζο, Γιώργο Προκοπίου και Ανδρέα Μαρτίνο, των οποίων τα πλοία έχουν φορτώσει ρωσικό αργό πετρέλαιο επανειλημμένα από τον Μάρτιο και μετά.
Οφείλεται κατεξοχήν στην αλλαγή της αμερικανικής πολιτικής καθώς πλέον δεν αντιμετωπίζουν κυρώσεις με τη νέα διακυβέρνηση Τραμπ.
Σημειώνεται ότι η οικογένεια Μαρτίνου αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με την πρότερη κυβέρνηση Μπάιντεν στις ΗΠΑ.
Ο Θανάσης Μαρτίνος ήταν ο Πολιτικός διοικητής του Αγίου Όρους από τον Οκτώβριο του 2019 μέχρι τον Ιούλιο του 2023 όταν και αναγκάστηκε να παραιτηθεί κατόπιν πιέσεων της τότε αμερικανικής κυβέρνησης.
Όταν γίνεται λόγος για «επίσημη» επανέναρξη, σημαίνει ότι οι μεταφορές πραγματοποιούνται από τις βασικές και γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες των εν λόγω εφοπλιστών —κάποιες εκ των οποίων είναι και εισηγμένες στο χρηματιστήριο— και όχι μέσω μικρότερων ή «αόρατων» εταιρειών όπως συνέβαινε στο παρελθόν.
της τιμής του ρωσικού πετρελαίου κάτω από τα 60 δολάρια ανά βαρέλι, το οποίο είναι και το όριο (price cap) που έχει τεθεί ώστε να αποφεύγονται κυρώσεις.
Η πτώση οφείλεται κυρίως στη σημαντική αύξηση παραγωγής από τη Σαουδική Αραβία.
Οι Έλληνες εφοπλιστές θεωρούν πλέον ότι το πολιτικό περιβάλλον στις ΗΠΑ με την κυβέρνηση Τραμπ είναι πιο ευνοϊκό, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο άμεσων αντιποίνων ή περιορισμών.
Σύμφωνα με την εταιρεία Vortexa, ελληνόκτητα πλοία μετέφεραν το 26% του ρωσικού αργού πετρελαίου που φορτώθηκε από λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας τον Απρίλιο, και το 30% τον Μάρτιο.
Τα ποσοστά αυτά είναι υπερδιπλάσια σε σχέση με το μερίδιο της ελληνικής ναυτιλίας στις αντίστοιχες μεταφορές νωρίτερα μέσα στο 2024.
Πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι τα πραγματικά ποσοστά πιθανόν να είναι ακόμη υψηλότερα, καθώς και κατά το διάστημα που η τιμή του ρωσικού πετρελαίου ξεπερνούσε τα 60 δολάρια, πάλι πλοία ελληνικών συμφερόντων τα μετέφεραν, τα οποία όμως ανήκαν σε εταιρίες «βιτρίνα» για να μη φαίνεται ο πραγματικός ιδιοκτήτης.
Αυτή η πρακτική ακολουθείται ακόμα από ορισμένους Έλληνες εφοπλιστές οι οποίοι, σε αντίθεση με τους τρεις που προαναφέραμε, θεωρούν πως το ρίσκο παραμένει μεγάλο για ανοιχτή μεταφορά.
Με λίγα λόγια φοβούνται μήπως αλλάξει τίποτα όσο δεν λύνεται το ουκρανικό ζήτημα.
Ορισμένοι Έλληνες εφοπλιστές τις καλές περιόδους φέρεται να αποκομίζουν έσοδα έως και 5 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα.
ΠΗΓΗ pronews
Αναρτήσεις
