Απροκάλυπτα, αλαζονικά και με απύθμενο θράσος η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έχει στα σκαριά μία ακόμα συγκάλυψη, πρακτική στην οποία αποδεικνύεται ότι έχει πάρει μάστερ. Αυτή τη φορά το κουκούλωμα σχετίζεται με την «Οδικές Συγκοινωνίες Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» την ΟΣΥ δηλαδή, που έχει επωμιστεί το έργο της μεταφοράς στην Αττική των πολιτών με λεωφορεία και τρόλεϊ. Τι επιχειρεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών; Να καλύψει τις ευθύνες της Διοίκησης σε ένα ζήτημα που ανέδειξε το Documento τον περασμένο Οκτώβριο, ενώ παράλληλα πέφτουν βροχή οι σχετικές επίκαιρες ερωτήσεις από βουλευτές της αντιπολίτευσης.
Πρόκειται για τον καθαρισμό των λεωφορείων, που πραγματοποιείται από ιδιωτικές εταιρείες και έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων για πολλούς και διάφορους λόγους. Όπως προκύπτει από το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο «Εκσυγχρονισμός και Αναβάθμιση Μεταφορών» (Μέρος Β’), το αρμόδιο υπουργείο όχι μόνο δεν προσπαθεί να ρίξει φως στην υπόθεση αλλά επιδιώκει υπογείως με ένα άρθρο να απαλλάξει από ευθύνες τη Διοίκηση του ΟΣΥ.
Ωμή συγκάλυψη
Ουσιαστικά με το επίμαχο άρθρο 21 το υπουργείο Μεταφορών επιχειρεί απροκάλυπτα να προλάβει τυχόν ποινικές ευθύνες ή άλλες εμπλοκές της διοίκησης του Οργανισμού για το θέμα που αποκάλυψε το Documento τον Οκτώβριο του 2025. Πρόκειται χωρίς αμφιβολία για μια ακόμα ξεκάθαρη προσπάθεια συγκάλυψης, όπως συνέβη πολλές φορές στο πρόσφατο παρελθόν με τις ευθύνες «γαλάζιων ημέτερων», υπουργών, τραπεζιτών και πάσης φύσεως «κολλητών του Μαξίμου». Άλλωστε, αν όλα είναι… καλά και βάσει του νόμου με τον καθαρισμό των λεωφορείων, γιατί ενσωματώθηκε η συγκεκριμένη αναφορά;
«Νόμιμες και κανονικές»
Στο άρθρο 21, που προβλέπεται «τακτοποίηση δαπανών, σημειώνεται μεταξύ άλλων:
«Δαπάνες για υπηρεσίες καθαρισμού οχημάτων, αμαξοστασίων και συναφών εγκαταστάσεων που έχουν διενεργηθεί από την ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.», βάσει σχετικών συμβάσεων από την 1η.4.2024 έως τη δημοσίευση του παρόντος, θεωρούνται νόμιμες και κανονικές».
Κενά διαστήματα και ερωτήματα
Σε ρεπορτάζ του Documento τον περασμένο Οκτώβριο σημειωνόταν ότι το ιστορικό των συμβάσεων καθαρισμού με ιδιώτες «δείχνει ξεκάθαρα την ύπαρξη κενών διαστημάτων, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν αρκετές ημέρες κατά τις οποίες τα λεωφορεία κυκλοφορούν βρόμικα, με τους πολίτες στοιβαγμένους μέσα σε αυτά. Άλλωστε, οι συμβάσεις είναι μικρής διάρκειας, από έναν έως περίπου έξι μήνες, γεγονός που επίσης προκαλεί πολλά ερωτήματα. Μάλιστα, τα προβλήματα χρονολογούνται από την εποχή του μοιραίου για το έγκλημα στα Τέμπη υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή».
«Απρόβλεπτα γεγονότα»
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκαλεί και το γεγονός ότι η ΟΣΥ στις αποφάσεις που δημοσιεύει κάνει λόγο για «απρόβλεπτα γεγονότα» που την «αναγκάζουν» να προβεί στη διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση προκήρυξης. «Ποια είναι άραγε τα απρόβλεπτα που συμβαίνουν εδώ και δύο χρόνια» αναρωτούνται εργαζόμενοι της ΟΣΥ που παίζουν, όπως και χιλιάδες επιβάτες, την υγεία τους «κορόνα γράμματα»;
Η Imagin Facility Management
Πολλά ερωτήματα προκαλεί και το γεγονός ότι την καθαριότητα των λεωφορείων και των τρόλεϊ έχει αναλάβει κατ’ αποκλειστικότητα το τελευταίο διάστημα η εταιρεία Imagin Facility Management, που εξαγοράστηκε από τον Ομιλο Cordia τον Μάρτιο του 2024.
Βρώμικα λεωφορεία
Την περασμένη Τετάρτη το documentonews.gr έγραφε ότι «πολύ σοβαρά προβλήματα με τον καθαρισμό των αστικών λεωφορείων στην Αττική έχουν προκύψει τις τελευταίες δύο εβδομάδες, καθώς το ζήτημα που αναδείχθηκε τον Οκτώβριο δεν έχει επιλυθεί, μέχρι και σήμερα». Επρόκειτο για τις ίδιες συμβάσεις καθαρισμού των οχημάτων και των εγκαταστάσεων της ΟΣΥ, που τελευταία έχουν δίμηνη διάρκεια και κοστίζουν περίπου 400.000 ευρώ.
Να σημειωθεί ότι η τελευταία σύμβαση έληξε στις 18 Ιανουαρίου, κάτι που σημαίνει ότι από τότε μέχρι τουλάχιστον την περασμένη Τετάρτη τα λεωφορεία δεν καθαρίζονταν από επαγγελματίες. Κατά αυτόν τον τρόπο, έχει προκληθεί μια τριτοκοσμική κατάσταση στα Μέσα Μεταφοράς της πρωτεύουσας και τίθεται σε κίνδυνο η υγεία των πολιτών.
ΠΗΓΗ documentonews.gr
0 Σχόλια