Το σχέδιο της σταδιακής κατάργησης των τρόλεϊ από τους δρόμους της Αθήνας και του Πειραιά σχεδιάζει η κυβέρνηση, σε δύο φάσεις. Πρώτα, θα ξεκινήσει το ξήλωμα των καλωδίων και των στύλων υποστήριξης από διάφορα σημεία των δύο πόλεων -με εξαίρεση μεγάλους οδικούς άξονες- και στη συνέχεια θα προχωρήσει η αντικατάσταση τους από νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.
Με αυτόν τρόπο ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολα της αστικής ιστορίας πρόκειται να γίνει μουσειακό έκθεμα.
Έπειτα από 70 χρόνια κυκλοφορίας στους δρόμους της Αθήνας, τα τρόλεϊ οδεύουν προς απόσυρση
Μετά από 70 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας στους δρόμους, από το 1953 έως το 2025, τα τρόλεϊ αναμένεται να ολοκληρώνουν τον κύκλο τους δίνοντας τη θέση τους σε μια νέα εποχή στις δημόσιες μεταφορές. Για δεκαετίες ένωναν γειτονιές, μετέφεραν χιλιάδες επιβάτες καθημερινά στις δουλειές τους, στα σχολεία, στις αγορές.
Το 1953
Η ιστορία ξεκινά τον 20ό αιώνα και συνδέεται στενά με την ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών, κυρίως στην Αθήνα και τον Πειραιά.
Τα τρόλεϊ εισήχθησαν στην Ελλάδα το 1953, με την έναρξη λειτουργίας της πρώτης γραμμής στην Αθήνα. Η εισαγωγή τους αποσκοπούσε στην αντικατάσταση των παλαιότερων τραμ, που θεωρούνταν ξεπερασμένα, και στη μείωση της εξάρτησης από τα λεωφορεία με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Παράλληλα, ο Πειραιάς απέκτησε το δικό του δίκτυο τρόλεϊ, το οποίο συνέδεε το λιμάνι με γειτονικές περιοχές και την Αθήνα.
Τα πρώτα τρόλεϊ ήταν ιταλικής ή γερμανικής προέλευσης, με απλή αλλά αξιόπιστη τεχνολογία, προσαρμοσμένη στις ανάγκες της εποχής.
Κατά τις δεκαετίες του ’60 και ’70, το δίκτυο των τρόλεϊ επεκτάθηκε σημαντικά, καλύπτοντας πολλές περιοχές της Αθήνας, όπως το κέντρο, τα Πατήσια, την Κυψέλη, το Παγκράτι και τη Νεάπολη. Οι γραμμές συνέδεαν πυκνοκατοικημένες περιοχές με το εμπορικό και διοικητικό κέντρο.
Τα τρόλεϊ έγιναν δημοφιλή λόγω της αξιοπιστίας, της χαμηλής τιμής του εισιτηρίου και της φιλικότητας προς το περιβάλλον, καθώς λειτουργούσαν με ηλεκτρική ενέργεια. Αποτελούν μέρος της ιστορίας και της καθημερινότητας της Αθήνας, με νοσταλγική αξία για πολλούς κατοίκους.
Τα τρόλεϊ περασμένων δεκαετιών
Πτώση και Κρίση
Από τα τέλη της δεκαετίας του ’80, το δίκτυο τρόλεϊ αντιμετώπισε προβλήματα λόγω έλλειψης επενδύσεων, κακής συντήρησης και παλαιότητας των οχημάτων.
Η αύξηση της χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων και η επέκταση του δικτύου λεωφορείων περιόρισαν τη χρήση των τρόλεϊ.
Το δίκτυο τρόλεϊ του Πειραιά σταδιακά συρρικνώθηκε και τελικά έκλεισε το 1990, λόγω οικονομικών προβλημάτων και έλλειψης υποδομών.
Αναβίωση, εκσυγχρονισμός… τέλος
Από τις αρχές του 2000, η ΟΣΥ Α.Ε. (Οδικές Συγκοινωνίες), διάδοχος της ΗΛΠΑΠ, προχώρησε σε ανανέωση του στόλου με σύγχρονα τρόλεϊ, κυρίως από την ιταλική εταιρεία AnsaldoBreda και αργότερα από άλλους κατασκευαστές. Τα νέα οχήματα ήταν πιο άνετα, με κλιματισμό και χαμηλό δάπεδο για καλύτερη προσβασιμότητα.
Το 2025, τα τρόλεϊ παραμένουν ενεργά στην Αθήνα, καλύπτοντας περίπου 20 γραμμές με στόλο που περιλαμβάνει περίπου 300 οχήματα. Το δίκτυο συνεχίζει να εξυπηρετεί χιλιάδες επιβάτες καθημερινά αλλά ένας μεγάλος κύκλος δείχνει να κλείνει.
Αθήνα 2001
Σιωπηλός αποχαιρετισμός
Η απόφαση για την απόσυρσή τους, αν και αναμενόμενη για πολλούς, δεν παύει να προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα. Οι λόγοι είναι κυρίως πρακτικοί και τεχνολογικοί. Τα παλαιά οχήματα απαιτούν συχνή συντήρηση, τα ανταλλακτικά είναι δύσκολο να βρεθούν και η υποδομή του εναέριου δικτύου χρειάζεται εκτεταμένες εργασίες αναβάθμισης. Η σύγχρονη τεχνολογία προσφέρει πλέον πιο ευέλικτες και αποδοτικές λύσεις, όπως τα ηλεκτρικά λεωφορεία, που κινούνται χωρίς την ανάγκη καλωδίων, μειώνοντας την οπτική ρύπανση και προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στα δρομολόγια.
Η τελευταία διαδρομή αποτελεί το τέλος ενός συμβόλου. Πολλοί έχουν συνδεδεμένες προσωπικές αναμνήσεις με αυτά τα οχήματα: την πρώτη τους βόλτα στην πόλη, την καθημερινή διαδρομή για το πανεπιστήμιο, το δρομολόγιο για τη δουλειά, τις βόλτες με φίλους. Τα τρόλεϊ ήταν πάντα εκεί, σταθερά και αξιόπιστα.
Τη σταδιακή αντικατάστασή τους ακολουθεί ένας σιωπηλός αποχαιρετισμός σε ένα μέσο που ήταν κάτι παραπάνω από ένα απλό όχημα.
ΠΗΓΗ www.in.gr
