ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να παρουσιαστεί το νέο εργασιακό νομοσχέδιο, το οποίο εισάγει σημαντικές ανατροπές στις εργασιακές σχέσεις, στις διαδικασίες προσλήψεων και απολύσεων στο Δημόσιο, καθώς και στην τήρηση των αδειών, με αιχμή του δόρατος την εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας εργασίας που απλουστεύει σημαντικά τις σχετικές διαδικασίες.

Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει διατάξεις που θα επιτρέπουν πιο ευέλικτη και γρήγορη διαχείριση των συμβάσεων, ακόμη και μέσω smartphone, μέσω μιας ειδικής εφαρμογής για αποδοχή ή καταγγελία συμβάσεων εργασίας.

Ταυτόχρονα, στόχος είναι η αποσυμφόρηση των επιχειρήσεων από διοικητικά βάρη, με την κατάργηση πολλών εγγράφων που σχετίζονται με τις άδειες και τις καταστάσεις προσωπικού.

Σε αυτές τις αλλαγές αναφέρθηκε πρόσφατα και ο Γενικός Γραμματέας Εργασιακών Σχέσεων, Νίκος Μηλαπίδης, διευκρινίζοντας πως οι μεταρρυθμίσεις θα αφορούν επιχειρήσεις που εφαρμόζουν ήδη την ψηφιακή κάρτα εργασίας.

Η ψηφιακή κάρτα φέρνει επανάσταση στο εργασιακό τοπίο

Σύμφωνα με τις εξαγγελίες, το νέο νομοθετικό πλαίσιο θα προβλέπει:

• Ευκολότερη διαδικασία πρόσληψης και αποχώρησης προσωπικού, με δυνατότητα αποδοχής των όρων σύμβασης ή καταγγελίας της εργασιακής σχέσης μέσω κινητού τηλεφώνου.
• Νέα μορφή διευθέτησης του εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας, υπό την προϋπόθεση της συναίνεσης των εργαζομένων, χωρίς όμως να θίγονται οι συνολικές αποδοχές, αφού θα διατηρείται το μέσο όριο των 40 ωρών ανά εβδομάδα.
• Απλοποίηση και ενδεχόμενη κατάργηση του πίνακα προσωπικού, στο πλαίσιο ευρύτερης ψηφιοποίησης.
• Επιπλέον, η χρήση της ψηφιακής κάρτας θα επιτρέψει την αντικατάσταση του βιβλίου αδειών, την ευελιξία στην προσέλευση και αποχώρηση κατά 10 λεπτά, αλλά και την κατάργηση του εντύπου για την εκτός έδρας εργασία.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για τους Γιάννη Αλαφούζο, Γιώργο Προκοπίου και Ανδρέα Μαρτίνο, των οποίων τα πλοία έχουν φορτώσει ρωσικό αργό πετρέλαιο επανειλημμένα από τον Μάρτιο και μετά.

Οφείλεται κατεξοχήν στην αλλαγή της αμερικανικής πολιτικής καθώς πλέον δεν αντιμετωπίζουν κυρώσεις με τη νέα διακυβέρνηση Τραμπ.

Σημειώνεται ότι η οικογένεια Μαρτίνου αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με την πρότερη κυβέρνηση Μπάιντεν στις ΗΠΑ.

Ο Θανάσης Μαρτίνος ήταν ο Πολιτικός διοικητής του Αγίου Όρους από τον Οκτώβριο του 2019 μέχρι τον Ιούλιο του 2023 όταν και αναγκάστηκε να παραιτηθεί κατόπιν πιέσεων της τότε αμερικανικής κυβέρνησης.

Όταν γίνεται λόγος για «επίσημη» επανέναρξη, σημαίνει ότι οι μεταφορές πραγματοποιούνται από τις βασικές και γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες των εν λόγω εφοπλιστών —κάποιες εκ των οποίων είναι και εισηγμένες στο χρηματιστήριο— και όχι μέσω μικρότερων ή «αόρατων» εταιρειών όπως συνέβαινε στο παρελθόν.

 της τιμής του ρωσικού πετρελαίου κάτω από τα 60 δολάρια ανά βαρέλι, το οποίο είναι και το όριο (price cap) που έχει τεθεί ώστε να αποφεύγονται κυρώσεις.

Η πτώση οφείλεται κυρίως στη σημαντική αύξηση παραγωγής από τη Σαουδική Αραβία.

Οι Έλληνες εφοπλιστές θεωρούν πλέον ότι το πολιτικό περιβάλλον στις ΗΠΑ με την κυβέρνηση Τραμπ είναι πιο ευνοϊκό, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο άμεσων αντιποίνων ή περιορισμών.

Σύμφωνα με την εταιρεία Vortexa, ελληνόκτητα πλοία μετέφεραν το 26% του ρωσικού αργού πετρελαίου που φορτώθηκε από λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας τον Απρίλιο, και το 30% τον Μάρτιο.

Τα ποσοστά αυτά είναι υπερδιπλάσια σε σχέση με το μερίδιο της ελληνικής ναυτιλίας στις αντίστοιχες μεταφορές νωρίτερα μέσα στο 2024.

Πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι τα πραγματικά ποσοστά πιθανόν να είναι ακόμη υψηλότερα, καθώς και κατά το διάστημα που η τιμή του ρωσικού πετρελαίου ξεπερνούσε τα 60 δολάρια, πάλι πλοία ελληνικών συμφερόντων τα μετέφεραν, τα οποία όμως ανήκαν σε εταιρίες «βιτρίνα» για να μη φαίνεται ο πραγματικός ιδιοκτήτης.

Αυτή η πρακτική ακολουθείται ακόμα από ορισμένους Έλληνες εφοπλιστές οι οποίοι, σε αντίθεση με τους τρεις που προαναφέραμε, θεωρούν πως το ρίσκο παραμένει μεγάλο για ανοιχτή μεταφορά.

Με λίγα λόγια φοβούνται μήπως αλλάξει τίποτα όσο δεν λύνεται το ουκρανικό ζήτημα.

Ορισμένοι Έλληνες εφοπλιστές τις καλές περιόδους φέρεται να αποκομίζουν έσοδα έως και 5 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα.

ΠΗΓΗ   pronews

• Να γίνονται έλεγχοι 1 φορά κάθε χρόνο για τα αυτοκίνητα πάνω από τη 10ετία, ενώ στο κάδρο μπαίνουν και τα οχήματα με υψηλές εκπομπές αερίων.  Αυτό  πρακτικά σημαίνει πως θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν τα ΚΤΕΟ αλλά και να διευρύνουν τους ελέγχους τους. Επίσης είναι αναγκαία η λειτουργία ενός μητρώου αυτοκινήτων που θα έχει αρκετές  απαραίτητες πληροφορίες για το αυτοκίνητο.
• Να καταγράφονται τα στοιχεία ταξινόμησης και των ελέγχων σε ψηφιακά έγγραφα. Ο στόχος είναι να γίνει πιο απλή η διαδικασία ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των χωρών. Ενδεικτικά αναφέρεται πως με αυτόν τον τρόπο οι πωλήσεις των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με «πειραγμένα» χιλιόμετρα θα μειωθούν.

Ουσιαστικά οι παραπάνω προτάσεις της Κομισιόν αφορούν στα παλιά αυτοκίνητα καθώς δεν εντοπίζονται κάποια προβλήματα ή βλάβες, είτε επειδή δεν υποβάλλονται σε σωστούς τεχνικούς ελέγχους είτε επειδή δεν υπάρχει υποχρέωση ελέγχου του οχήματος.

 Τα ατυχήματα

Για να μειωθούν τα ατυχήματα θα πρέπει να υπάρχουν:

• ετήσιοι τεχνικοί έλεγχοι σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών.
• υποχρεωτικοί τεχνικοί έλεγχοι σε μηχανές άνω των 125 κυβικών,
• ΚΤΕΟ και για τα ηλεκτρικά οχήματα, με έλεγχο του software που σχετίζεται με την ασφάλεια.

Ουσιαστικά τα προβλήματα που υπάρχουν στις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα μπορέσουν να λυθούν με τη διασύνδεση των εθνικών μητρώων οχημάτων και την καλύτερη διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών, ενώ  ταυτόχρονα  η εικόνα της κατάστασης των οχημάτων θα είναι πιο πλήρης από τη σημερινή.

Ο Καπουτζίδης είπε πως δεν ακούστηκαν γιουχαρισματα #eurovisiongr https://t.co/dtD3nXWeE5

— υπερήφανα ντροπή του έθνους.. #IStandWithJKRowling (@kanekos69) May 15, 2025

Mentre si esibiva Israele#Eurovision2025 #Eurovision #ESCITA #ESC2025 pic.twitter.com/ZaKxS7I4cF

— Cinguetterai  (@Cinguetterai) May 15, 2025

 Υπενθυμίζεται πως η EBU πριν λίγες εβδομάδες αποφάσισε να αλλάξει τους κανονισμούς τόσο για τις σημαίες, όσο και για τις καθιερωμένες συνεντεύξεις Τύπου των χωρών, μετά τους ημιτελικούς.

#FreePalestine. Shame on you, Martin Osterdahl.
Please, don't support genocide.
IsraHELL ZERO POINTS!#Eurovision2025 #EurovisionRTVE #Eurovision #eurovisiongr #eurowizja2025 pic.twitter.com/tAIhbDG8ds

— James Van De Kamp (@IamSantiago_17) May 15, 2025

 Οι συμμετέχοντες καλλιτέχνες επιτρέπεται να φέρουν μόνο τη σημαία της χώρας τους στη σκηνή, στα green rooms και στο Τιρκουάζ Χαλί, ενώ απαγορεύεται η εμφάνιση άλλων σημαιών ή συμβόλων, όπως η σημαία του ουράνιου τόξου (Pride) ή άλλες πολιτικές ή κοινωνικές σημαίες.

Μάλιστα, οι αλλαγές αποσκοπούν στη διατήρηση ενός ουδέτερου περιβάλλοντος, δηλαδή μία προσπάθεια ελέγχου και αποπολιτικοποίησης του διαγωνισμού.

Ωστόσο το βράδυ της Πέμπτης και κατά τη διάρκεια της εμφάνισης του Ισραήλ στον Β’ Ημιτελικό, αναρτήθηκαν στα social media φωτογραφίες με άτομα από το κοινό στην αρένα του St. Jakobshalle, να κρατούν υψωμένη τη σημαία της Παλαιστίνης.

Αξίζει ωστόσο να σημειωθεί, πως η Yuval Raphael καταχειροκροτήθηκε από το κοινό στο τέλος του κομματιού «New Day Will Rise».