ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ως «κόλαση επί γης» παρουσιάζουν πρόσφυγες την κατάσταση στη Μόρια, μιλώντας στο περιοδικό Newsweek. Οι πρόσφυγες καταγγέλλουν σεξουαλικές επιθέσεις και βιασμούς με θύματα ακόμα και παιδιά ηλικίας πέντε ετών. Την ίδια ώρα ο δήμαρχος Λέσβου Σπύρος Γαληνόςμέσω του ANT1 ζητάει την παρέμβαση εισαγγελέα.

«Είναι πολύ σοβαρές καταγγελίες, δεν ξέρω εάν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, όμως επιβάλλεται η άμεση παρέμβαση εισαγγελέα. Καταλαβαίνετε πως όταν έχουμε φτάσει σε αυτά τα σημεία εγκληματικότητας τότε μιλάμε για τρομερούς κινδύνους» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Το άτυχο μοντέλο, που μόλις είχε μετακομίσει στην Atlanta μαζί με τον σύντροφό της, πυροβολήθηκε στο λαιμό την ώρα που οδηγούσε το όχημά της στο Clayton County της Τζόρτζια των ΗΠΑ. Η επίθεση εναντίον της έγινε την ώρα που πήγαινε προς τη δουλειά της, καθώς είχε πιάσει δουλειά, για έξτρα χαρτζιλίκι, σε ένα οδοντιατρείο της περιοχής.

Η καριέρα του Τομ Κλέβερλι, είναι γεγονός, δεν βρίσκεται και στην καλύτερη στιγμή της. Είναι στα "πάνω" του, όμως, στην προσωπική του ζωή λόγω παρουσίας της Τζορτζίνα Ντορσέτ. Η οποία είναι "φωτιά και λάβα", όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες. Είναι μοντέλο και κατά το παρελθόν είχε συμμετάσχει σε γνωστό ριάλιτι της αγγλικής τηλεόρασης. Το τελευταίο χρονικό διάστημα έχει εξαιρετική παρουσία και στο instagram, στο οποίο αριθμεί χιλιάδες followers.

Κι αν δεν μας πιστεύετε, ιδού οι φωτό:

Πηγή ρεπορτάζ: Filathlos.gr

Με φθινοπωρινό καιρό ξεκινά η εβδομάδα σύμφωνα με την πρόγνωση της ΕΜΥ.

Για τον ακροδεξιό λαϊκιστή υπουργό Εσωτερικών και αντιπρόεδρο της κυβέρνησης της Ιταλίας Ματέο Σαλβίνι, το αποτέλεσμα των τοπικών εκλογών στη Βαυαρία την Κυριακή στέλνει το μήνυμα ότι το «παλιό σύστημα» εξοστρακίζεται.

Πηγή ρεπορτάζ: ΑΜΠΕ

Δυτικά της Ρω και ανατολικά της Ρόδου συγκεντρώνεται αύριο μεγάλη ναυτική τουρκική δύναμη και ξεκινά «ασκήσεις», επί της ουσίας πρόβες αποκλεισμού του συμπλέγματος της Μεγίστης (Καστελόριζου).

Σύμφωνα με τη ΝΑVTEX που εξέπεμψε η υδρογραφική υπηρεσία του τουρκικού Ναυτικού, για την ερχόμενη Τρίτη και Τετάρτη έχει δεσμεύσει παράνομα περιοχή μεταξύ της Ρόδου και της Ρω από τις 06.00 το πρωί έως στις 18.00 το απόγευμα.

TURNHOS N/W : 1005/18

MEDITERRANEAN

MILITARY TRAININGS, ON 16 AND 17 OCT 18 FROM 0400Z TO 1600Z IN AREA BOUNDED BY;

36 26.18 N - 029 07.78 E (SHORE)

36 28.53 N - 028 46.43 E

36 19.93 N - 028 43.77 E

36 08.93 N - 029 18.93 E

36 14.87 N - 029 18.97 E (SHORE)

CAUTION ADVISED.

Για την Τετάρτη μάλιστα το τουρκικό Ναυτικό έχει προγραμματίσει άσκηση με πυρά βορειοδυτικά της Πάφου στην Κύπρο.

Τα γυμνάσια θα ξεκινήσουν στις 03.40 τα ξημερώματα και θα ολοκληρωθούν στις 10.00 το πρωί.

TURNHOS N/W : 1017/18

MEDITERRANEAN SEA

GUNNERY EXERCISE, ON 17 OCT 18 FROM 01400Z TO 0800Z IN AREA BOUNDED BY;

35 00.00 N - 031 00.00 E

35 00.00 N - 032 00.00 E

35 30.00 N - 032 00.00 E

35 30.00 N - 031 00.00 E

CAUTION ADVISED.

Στις ασκήσεις εμπλέκονται συνολικά 14 πολεμικά πλοία και 11 αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας και ηλεκτρονικού πολέμου, αλλά και ιπτάμενα ραντάρ.

Ολα αυτά ενώ ένα τουρκικό αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου CN-235 έχει θέσει σε παρακολούθηση το γαλλικό ερευνητικό πλοίο «L’ ATALANTE» το οποίο ήδη εδώ και λίγες ημέρες βρίσκεται νοτίως της Μεγαλονήσου κι έχει ξεκινήσει τον επιστημονικό του πλου.

Τα στίγματα του «L’ ATALANTE» έχουν κινηθεί περίπου και πάνω στο «δρομολόγιο» του αγωγού που θα ξεκινά από το Ισραήλ, θα περάσει στην Κύπρο κι απ εκεί στην Κρήτη, την Πελοπόννησο, την Ηγουμενίτσα, με τελικό προορισμό την Ιταλία.

Η μεγάλη απόσταση που χωρίζει τη Μεγίστη από την Ρόδο (135 χλμ.) και την Κάρπαθο (233 χλμ.), σε συνδυασμό με τη μόλις μερικών μιλίων απόσταση που τη χωρίζει από τις τουρκικές ακτές, καθώς και το πολύ μικρό μέγεθός της, αποτελούν τα βασικά αδύναμα σημεία της ελληνικής αμυντικής προσπάθειας σε ό,τι αφορά τη Μεγίστη.

Σε όλα αυτά πρέπει να προστεθεί και το γεγονός ότι ενώ η κοινότητα του νησιού θεωρητικά αριθμεί 500 περίπου μέλη, στην ουσία στο νησί κατοικούν μόλις 200 άτομα, πολλά από τα οποία δεν είναι καν Έλληνες πολίτες.

Δυστυχώς, η εγκατάλειψη του νησιού από την πολιτεία οδήγησε πολλούς κατοίκους του νησιού να φύγουν προς την Ρόδο και την Αθήνα ή στο εξωτερικό για μία καλύτερη τύχη.

Επομένως, τα βασικά ανθρωπογεωγραφικά στοιχεία των νησιών συνοψίζονται στη μεγάλη απόσταση της Μεγίστης από τα υπόλοιπα ελληνικά νησιά (από την Ρόδο και από την Κάρπαθο), στη μικρή απόσταση από την Τουρκία (μόλις 2,8 χλμ. από το βόρειο σημείο του νησιού), στο μικρό μέγεθος της Μεγίστης (6,1 χλμ. μήκος και 2,7 χλμ. πλάτος) αλλά και της Ρω και της Στρογγύλης, και στον απελπιστικά μικρό αριθμό των κατοίκων, όταν πριν από αρκετές δεκαετίες η Μεγίστη έφτασε να έχει μέχρι και 12-14.000 κατοίκους και διέθετε έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους στο Αιγαίο.

Ο οικισμός του νησιού βρίσκεται στην ανατολική ακτή του, ακριβώς απέναντι από την Τουρκία, σε απόσταση 7,1 χλμ. από το λιμάνι του Κας.

Το νησί δεν διαθέτει φυσικές πηγές νερού, εκτός από τη μεγάλη υδατοδεξαμενή που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο αεροδρόμιο, ούτε κάποιες εκτεταμένες παραλίες.

Το μοναδικό λιμάνι (με μήκος 370 μέτρα και πλάτος 250 μέτρα) που διαθέτει το νησί βρίσκεται στον οικισμό και «βλέπει» προς τις ακτές της Τουρκίας, καθιστώντας ευάλωτη οποιαδήποτε προσπάθεια μεταφοράς εφοδίων και ανδρών στο νησί κατά τη διάρκεια μίας κρίσης.

Η απόσταση του αεροδρομίου της Ρόδου από το αεροδρόμιο της Μεγίστης είναι 136,37 χλμ. και διανύεται μέσα σε 40 λεπτά, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου απογείωσης και προσγείωσης, με ταχύτητα πλεύσης 700 χλμ./ώρα.

Από το αεροδρόμιο της Καρπάθου (με μήκος 2,1 χλμ. και πλάτος 30 μέτρα) η Μεγίστη απέχει 233 χλμ. (απαιτούμενος χρόνος 68 λεπτά περίπου) και από την Κρήτη από το αεροδρόμιο της Σητείας, που είναι και το δυτικότερο αεροδρόμιο της Κρήτης, 330 χλμ. (μήκος διαδρόμου 2,1 χλμ. και πλάτος 30 μέτρα).

Οι τυχεροί αριθμοί είναι οι: 9, 15, 19, 23, 34

Τζόκερ: 20

Διαβάστε επίσης

«Θα πάνε όλοι φυλακή» -Καμμένος και Πολάκης απειλούν και βάζουν φωτιά

Επιστολή αστυνομικών στην Όλγα Γεροβασίλη: Δεν υπάρχει έμψυχο δυναμικό για 24ωρη αστυνόμευση.

Αν ο Iceman ήταν υπαρκτό πρόσωπο και… Ελληνας, τότε δεν θα μπορούσε να ήταν άλλος από τον Τάσο Λάππα, τον μοναδικό Έλληνα που οδηγεί νταλίκα πάνω στις παγωμένες λίμνες του Αρκτικού Κύκλου.
Της Σοφίας Χρήστου.

Του αρέσει το Βόρειο Σέλλας, αλλά δεν του αρέσει η μοναξιά. Κάπως έτσι ξεκίνησε η συζήτηση μας με τον Τάσο Λάππα, ο οποίος όσο μιλούσε ετοίμαζε τις βαλίτσες του καθώς την ίδια μέρα κιόλας έφευγε για τον μακρινό Καναδά.

Η φετινή, είναι η 6η χρονιά που ο Τάσος Λάππας πηγαίνει στον Αρκτικό κύκλο για δουλειά. Θα μείνει εκεί για έξι μήνες, χωρίς συντροφιά, στο βαθύ ψύχος.

«Αυτό που δεν μ΄αρέσει στην δουλειά μου είναι η μοναξιά. Οι ιθύνοντες στα ορυχεία διαμαντιού και χρυσού που δουλεύω δεν μας επιτρέπουν να έχουμε κανέναν για συνοδηγό μας, ούτε καν σκύλο ή γάτα, γιατί αλλιώς θα πρέπει να πληρώσουν διπλή ασφάλιση. Την δική μου και του συνοδηγού μου. Ετσι ταξιδεύω αποκλειστικά μόνος μου», μας λέει ο Τάσος Λάππας.

Ο Καρδιτσιώτης, λοιπόν, που αναχώρησε για Τορόντο και από εκεί για το Yellowknife όπου θα ξεκινήσει τις πολύωρες διαδρομές προς τα ορυχεία θα κληθεί να περάσει ακόμη μία δύσκολη δοκιμασία, καθώς επί 6 μήνες το σπίτι του θα είναι η η νταλίκα του.

«Το φορτηγό που οδηγώ είναι πλήρως εξοπλισμένο. Η μηχανή είναι «ντυμένη» για να αντέχει στο κρύο και στο εσωτερικό υπάρχει ασύρματος, φούρνος μικροκυμάτων, καφετιέρα, ψυγείο. Μπάνιο κάνω όπου βρω», μας εξηγεί.

Με τις θερμοκρασίες εκεί να φτάνουν ακόμη και τους -40 βαθμούς Κελσίου, η δουλειά του Τάσου Λάππα χωρίζεται σε δύο φάσεις. Από τον Οκτώβριο μέχρι τον Γενάρη περίπου ξεκινά η περίοδος που γίνεται η «προμεταφορά» καυσίμων από το Yellowknife σε άλλες περιοχές και πίσω και από τον Γενάρη μέχρι τον Μάρτιο -το δυσκολότερο μέρος- καθώς τότε γίνεται η τροφοδοσία των ορυχείων και το πέρασμα από τους πάγους.

«Η τροφοδοσία των ορυχείων μπορεί να γίνει μόνο από τον Φεβρουάριο μέχρι τον Μάρτιο, καθώς μόνο τότε ο καιρός μας το επιτρέπει. Τον υπόλοιπο χρόνο ο μόνος τρόπος που μπορεί να φτάσει κάποιος εκεί είναι μόνο μέσω ελικοπτέρου», μας εξήγησε ο Τάσος Λάππας.

Η διαδρομή που κάνει όλον αυτόν τον καιρό ο Ελληνας νταλικέρης είναι δύσκολη και απαιτητική, καθώς για να διανύσει 6.000 χιλιόμετρα σε μία εβδομάδα, αναγκάζεται να κοιμάται λίγο και να κάνει μικρότερα διαλείμματα για να ξεπιαστεί ή να φάει κάτι.

«Στην πρώτη φάση της δουλειάς μου όπου μεταφέρω καύσιμα, κάνω περίπου 6.000 χιλιόμετρα την εβδομάδα. Οταν όμως ξεκινήσει η περίοδος που θα πρέπει να κατευθυνθώ προς τα ορυχεία, εκεί οδηγώ προσεκτικά. Δεν πρέπει να αναπτύξω μεγάλη ταχύτητα γιατί σε αντίθετη περίπτωση θα προκαλέσω κυματισμό στον πάγο. Ωστόσο αυτό που χαίρομαι να βλέπω σε κάθε διαδρομή είναι το Βόρειο Σέλλας, είναι πραγματικά μαγικό θεάμα», εξήγησε ο Έλληνας Iceman.

Οταν τον ρωτήσαμε για πιθανόν ατυχήματα σε μία τόσο επικίνδυνη δουλειά, ο Τάσος Λάππας μας διηγήθηκε τα δύο πιο σοκαριστικά ατυχήματα που έχει δει ή ακούσει.

«Αυτό που δεν είχα δει με τα μάτια μου αλλά είχε μαθευτεί ήταν σχετικά με έναν συνάδελφο τον οποίον είχαν βρει παγωμένο στο κάθισμα του φορτηγού του. Φυσικά ποτέ κανείς δεν έμαθε πως έγινε το ατύχημα, παρά μόνο η οικογένειά του. Ενα άλλο περιστατικό είχε ευτυχώς αίσιο τέλος, καθώς ένας άλλος συνάδελφος είχε βρεθεί στα παγωμένα νερά του Αρκτικού κύκλου, όταν ο πάγος είχε σπάσει, βυθίζοντας το φορτηγό του».

Την ώρα μάλιστα που μας διηγούνταν αυτά, στο μυαλό του ήρθε και ένα ατυχές περιστατικό με πρωταγωνιστή τον ίδιο.

«Θυμάμαι είχα βγει έξω από το φορτηγό για να φτιάξω κάτι και η θερμοκρασία ήταν περίπου στους -20. Μέσα στο φορτηγό λειτουργούσε ο κλιματισμός με αποτέλεσμα εκεί η θερμοκρασία να είναι στους +20 βαθμούς Κελσίου. Χωρίς να το καταλάβω έμεινα πολύ ώρα έξω κι έτσι ο οργανισμός μου έπαθε σοκ μόλις μπήκα στο όχημα από την απότομη αλλαγή θερμοκρασίας. Στην συνέχεια οι γιατροί μου εξήγησαν πως είχα πάθει υποθερμικό σοκ», θυμάται ο Καρδιτσιώτης.

Παρά τις δυσκολίες και την μοναξιά όμως, ο Τάσος Λάππας βλέπει την δουλειά του σαν μία όμορφη περιπέτεια.

Ωστόσο υπάρχουν και μερικά πράγματα που του λείπουν αυτούς τους 6 μήνες που βρίσκεται στον Βόρειο Καναδά.

Η οικογένειά του και κυρίως τα παιδιά του είναι φυσικά το πρώτο πράγμα που του έρχονται στο μυαλό.

Κατά το εξάμηνο της παραμονής του στον Αρκτικό Κύκλο του λείπει πολύ το ελληνικό φαγητό, ενώ θα ήθελε πολύ να υπάρχει και ένας Ελληνας συνάδελφος εκεί, για να κάνουν παρέα και να λένε δυο κουβέντες.

Ο Τάσος Λάππας, υπολογίζει, «βλέπει», τον εαυτό του να κάνει αυτή την δουλειά του για ακόμη περίπου 6 χρόνια, όσο χρειάζεται δηλαδή για να κάνει ένα κομπόδεμα. Οσο για τα χρήματα που παίρνει, μας λέει ότι σίγουρα είναι πολύ περισσότερα από όσα έβγαζε πριν, δουλεύοντας ως ταξιτζής, στην Καρδίτσα.

Ο Τάσος Λάππας σίγουρα έχει κερδίσει με το σπαθί του το χαρακτηρισμό του Ελληνα Iceman. Τα ρίσκα του άλλωστε και η τόλμη του τον «έκαναν» να είναι ο πρώτος Ελληνας οδηγός που δουλεύει στον Αρκτικό Κύκλο.

Φωτογραφίες: Facebook

Πηγή:iefimerida.gr